Motorredaktøren: "Den nye Audi RS e-tron er en af de smukkeste elbiler til dato"

De siger, de har et teknisk forspring, men i virkeligheden er det nok mere designet, der har gjort Audi til et af verdens mest eftertragtede bilmærker. Under de veldrejede former finder du i vid udstrækning den samme teknik, som gemmer sig i en Volkswagen eller et af de andre mærker i den store VW-familie. Åbner du bagagerummet i den nye elektriske topmodel RS e-tron, skal du ikke være uddannet tolder for at finde et Porsche-logo.

Ret beset skal du bare betragte de to biler ved siden af hinanden for at lure, at det stort set er de samme linjer. Der er bare den detalje, at Audien er flottere. Og at Porschen fås til en lavere pris. Den omvendte verden skulle man tro, men nej. Porschen er netop lanceret med baghjulstræk og 326 hk (plus boost) til 750.000 kroner, mens den billigste e-tron GT har 476 hk (plus boost) og koster 920.000 kroner. Vil du have en Taycan med samme kræfter som e-tron, bliver Porschen dyrere, men alligevel. Taycan er Porsches indstigningsmodel, mens e-tron GT er Audis topmodel.

Hvilken en af de to, der ser bedst ud, afhænger naturligvis af øjnene, der ser, men de her to øjne ser altså en Audi, der overstråler Porschen med sine skarpere former. Hoftelinjen over hjulene og de generelt skarpere linjer. For slet ikke at tale om forlygterne hvor Porsche har valgt en lidt spacy løsning, der vækker minder om en gammel Camaro, mens e-tron har en mere typisk Audi-signatur. Omvendt kan man agitere for, at e-trons baglygter ligner noget, der har stået med et viskestykke over og hævet hele natten.

Indvendigt er e-tron forudsigeligt lækker uden dog at nå helt op på Porsche-niveau. Har du siddet i en nyere Audi, vil du genkende touch-skærmen med klikfunktion og andre designelementer. Det hele elegant og meget lækkert udført. Topmodellen RS har desuden sportssæder med mønster i det tykke læder, og skal du køre langt i en elbil, kan jeg ikke forestille mig at sidde bedre.