”Ulykkeligvis ligner BMW IX det uelskelige barn af en julefrokost, hvor Peugeot 5008 og Nissan Qashqai endte i kopirummet”

”Ulykkeligvis ligner BMW IX det uelskelige barn af en julefrokost, hvor Peugeot 5008 og Nissan Qashqai endte i kopirummet”

Med topmodellen iX forsøger BMW at sætte nye standarder for elektrificeringen af deres brand. Christian Grau vurderer, om det lykkes.

Offentliggjort

IX ER LANGT FRA den første elbil fra BMW. Tyskerne lagde fra land tidligt med den innovative, men også særegne, grænsende til det besynderlige i3, der så dagens lys i 2013 med plastikdøre, barnevognshjul og vinduessilhuet som et søjlediagram. I 2020 fulgte de op med den omvendt meget konventionelle iX3, der reelt er bygget på SUV’en X3.

I år følger to meget ambitiøse elbiler – den ekstravagante SUV iX og den igen lidt mere traditionelle sedan i4. Det ligner en slingrekurs eller et brand, der både vil fastholde sit nuværende publikum (BMW 3- og 5-serie-typerne) og tiltrække nye markeder med et bombastisk design, der i højere grad bygger på stopeffekter end den tålmodige evolution af et design-DNA, som ellers er modus operandi i bilbranchen.

Genkendelighed er en væsentlig del af bilproducenternes markedsføring, og derfor handler bildesign typisk om at bygge forsigtigt videre på nogle eksisterende elementer som fx lygtesignaturer. Det er også forklaringen på, at elbiler ofte har en køler på fronten, selvom de ikke bruger luftkøling.

Køleren er simpelthen et identitetsskabende element.